informacja-prasowa-kryzys-dostawcy-motoryzacyjnego

Komunikat prasowy | 14/03/2025

Między rosnącymi kosztami a spadającym popytem – przyczyny kryzysu kooperantów

Kryzys w branży motoryzacyjnej dotyka nie tylko producentów, ale przede wszystkim ich kooperantów. Nawet firmy o ugruntowanej pozycji napotykają trudności, gdy zamówienia spadają, materiały i energia stają się droższe, a główni klienci reorganizują swoje łańcuchy dostaw. Pewien czeski dostawca elementów z tworzyw sztucznych musiał zaprzestać produkcji, wskutek czego około 150 wysokiej jakości maszyn z masy upadłości trafiło na licytację.

W europejskim przemyśle motoryzacyjnym następują radykalne zmiany. Producenci znajdują się pod rosnącą presją kosztową, zmagają się z wahaniami na rynkach zbytu i muszą odnaleźć się pomiędzy elektromobilnością, nowymi regulacjami środowiskowymi i zmieniającymi się potrzebami klientów. Szczególnie mocno ucierpieli jednak kooperanci. Niemal nie ma tygodnia, w którym nie pojawiałyby się informacje o słabych wynikach sprzedaży, redukcjach zatrudnienia, zamykaniu fabryk czy bankructwie.

Dlaczego dotyka to również wszechstronnych kooperantów?

Problem od dawna dotyczy nie tylko dostawców klasycznych części do pojazdów z silnikiem spalinowym – specjalistyczne firmy z szerokim portfolio produktów lub części niezależnych od rodzaju napędu również popadają w kłopoty. Kryzys może mieć kilka przyczyn:

• Spadająca sprzedaż
  W branży motoryzacyjnej ton nadają producenci OEM: producenci samochodów często przenoszą wzrost cen na kooperantów. Jeśli zmniejszają produkcję – z powodu wahań popytu, wzrostu kosztów czy zmiany warunków rynkowych – odbija się to bezpośrednio na kooperantach. Wcześniej złożone zamówienia są redukowane, a zaplanowane odbiory są odkładane lub całkowicie odwoływane. Jednocześnie niektórzy producenci reorganizują swoje łańcuchy dostaw, skupiając się na produkcji własnej lub wybierając tańszych dostawców.

• Wysokie ceny energii
  Przetwórstwo tworzyw sztucznych oraz obróbka szkła i metali to jedne z najbardziej energochłonnych gałęzi przemysłu. Gwałtowny wzrost kosztów energii elektrycznej i gazu znacznie podniósł koszty produkcji. Po skoku cen energii w wyniku wojny na Ukrainie wiele firm poniosło ogromne dodatkowe koszty – te obciążenia finansowe nadal hamują ich działalność.

• Presja rynkowa na małe i średnie przedsiębiorstwa
  Wielu kooperantów przemysłu motoryzacyjnego należy do sektora małych i średnich przedsiębiorstw. O ile duże korporacje mają rezerwy i dobrą pozycję negocjacyjną, to mniejsi kooperanci są bardziej zagrożeni. Im mniejsza firma, tym trudniej jest jej wytrzymać nagły spadek zamówień lub wzrost kosztów.

• Długi czas przestawiania się na nowe rynki
  Chociaż wielu kooperantów mogłoby teoretycznie zaopatrywać również inne branże niż przemysł motoryzacyjny, to szybkie przestawienie się jest prawie niemożliwe. Na zdobycie certyfikatów, uzbrojenie maszyn i nawiązanie nowych relacji z klientami potrzeba sporo czasu.

Gdy firmy są likwidowane, pozostają po nich wysokiej jakości maszyny

Obecne zmiany na rynku doprowadziły już do bankructwa niektórych kooperantów branży motoryzacyjnej. Zamknięcie zakładu produkcyjnego oznacza nie tylko utratę miejsc pracy i know-how, ale także to, że wysokiej jakości maszyny trafiają na rynek maszyn używanych.

Dobrym na to przykładem jest zbliżająca się aukcja przemysłowa w związku z bankructwem pewnego kooperanta branży motoryzacyjnej z Linhartic (Republika Czeska). Zakład ten specjalizował się w produkcji przezroczystych części z tworzyw sztucznych, które były wykorzystywane głównie w reflektorach samochodowych, ale także w opakowaniach oraz sprzęcie sanitarnym, medycznym i elektrotechnicznym. Około 150 wysokiej jakości maszyn jest wystawionych na sprzedaż do 26 marca. Aukcja obejmuje nowoczesne wtryskarki, wiertarki CNC do głębokich otworów, 5-osiowe centra obróbcze oraz dużą liczbę frezarek i wiertarek. Zainteresowani mogą obejrzeć maszyny na miejscu po uzgodnieniu terminu.

• Kontakt prasowy
• Do aukcji