Híddaruk

1
Felületi daruk raktárkezeléshez acél és gépgyártás során
Kategóriák
Szűrő nullázása Termékek megjelenítése
Megjelenítés a térképen Megtekintés
ABUS GM 800 1600L Lifting unit 1.6 t
shape
Németország, 78089 Unterkirnach
ABUS GM 800 1600L Lifting unit 1.6 t
A híddaru (vagy futódaru) az üzemcsarnokok egyik fontos berendezése, ami emelési feladatok ellátására alkalmas. A speciális futódarupályát az adott épület betonoszlopaira terhelik, amely jó pont a térkihasználtság szempontjából. A híddaruk kialakítása speciálisan az adott ipari csarnok adottságaihoz és igényeihez igazodik. A daruhidak, illetve az emelő eszközök száma is az egyedi igények függvénye. A kihelyezett síneken fut a futómacska, ami egy kerekekkel ellátott, sínen mozgó kocsi, amelyen a kötéldob, a villanymotor és a fogaskerekekkel ellátott hajtómű is van.
  • Rendkívül nagy tömegű anyagok mozgatására is lehet használni
  • Az elektronikus vezérlés még precízebbé és hatékonyabbá tette
  • Az üzemcsarnokok egyik fontos berendezése
Nagyszerű ajánlatok Személyre szabottan
Magas minőségben

A daruk már az emberi történelem korai szakaszában is jelen voltak, a nagyobb épületek megépítéséhez elengedhetetlen volt a használatuk. Az ókori Görögországban az időszámításunk szerinti 6. századtól kezdve már biztosan alkalmaztak darukat a templomok építésénél. Ezek persze a mai daruk kezdetlegesebb formái voltak, csigasor és kötéldob felhasználásával működtek. A rómaiak továbbfejlesztették a darut, náluk a berendezés legegyszerűbb verzióját egy gém, egy kötél, egy kötéldob, és három csiga alkotta. Ezeknek a korai daruknak a teherbírása feltehetően mintegy másfél mázsa lehetett. A legkomolyabb római daruk 6 tonna teher mozgatására is képesek voltak – természetesen emberi erő segítségével. A középkorban használt daruk túlmutatnak a rómaiak gépein. Ezek a daruk már függőleges tengely körül elforgathatóak voltak, ugyanakkor a mai darukhoz képest jóval kezdetlegesebbek voltak, hiszen elsősorban emelésre voltak csak alkalmasak, a megemelt terhek vízszintes mozgatására csak igen csekély mértékben. A daruk fejlődéséhez is nagyon nagy szükség volt az ipari forradalom találmányaira. Ez volt az a jelentős korszak, amikor is a kézi termelést egyre inkább felváltotta a tömegtermelés. A gőzgép feltalálása, a villamosság terén tett felfedezések, és az ebben az időben megalkotott szerszámgépek sokasága is hozzájárult ahhoz, hogy a mai híddaru megszülethessen. Az utóbbi évtizedek is fontos változásokat hoztak a híddaruk világában, az elektronikus vezérlés még precízebbé és hatékonyabbá tette ezeknek a berendezéseknek a működését.

Többféle híddaru típus kapható. Vannak kisebb híddaruk, amelyeknél a daru kezelője a földről, egy kábelekről lecsüngő kezelőtábla segítségével irányítja a híddaru működését. Vannak nagyobb méretű híddaruk is, ahol a kezelő egy, a hídszerkezettel együtt mozgó fülkéből irányítja a folyamatokat. A híddaru szállítása lehetséges kézi vagy elektromos emelővel is, de akár elektromos sodronyköteles emelővel is. A híddaruk lehetnek precíziós működésűek, amelyek akár mm-es szakaszokban is mozgathatóak, és lehetnek akár rendkívül gyors mozgásúak is. Léteznek festett és horganyzott kivitelű híddaruk (futódaruk) is. A híddarukat nagy méretű, és akár rendkívül nagy tömegű anyagok mozgatására is lehet használni, és arra is megvan a lehetőség, hogy több futódaru mozgását összehangolva tovább növeljük az egyébként sem kicsi terhelhetőségüket. A híddaru alkalmazására jellemző példa az acélipari felhasználás, sokszor pedig raklapok és különböző tömeges dobozok szállítására használják.

A futódaru fontos szerepet tölthet be az ipar gyártási folyamatai során. Több olyan nagynevű gyártó, forgalmazó is van, amely híddaruk készítésével foglalkozik, néhány ezek közül: DEMAG, PFEIFER, TAKRAF, VEB KRANBAU SCHMALKALDEN, ABUS és MANNESMANN-DEMAG.