persbericht-oorzaak-toeleverancier-auto-industrie-crisis

Persbericht | 13-03-2025

Tussen stijgende kosten en dalende vraag – Oorzaken van de crisis bij toeleveranciers 

De crisis in de auto-industrie treft niet alleen fabrikanten, maar vooral de toeleveranciers. Zelfs gevestigde bedrijven komen in de problemen wanneer orders afnemen, materiaal en energie duurder worden en grote klanten hun toeleveringsketens herstructureren. Een Tsjechische kunststoftoeleverancier moest zijn productie stopzetten – nu worden ongeveer 150 hoogwaardige machines uit het faillissement geveild. 

De Europese auto-industrie bevindt zich in een transitie. Fabrikanten kampen met stijgende kosten, schommelende marktvraag en de uitdaging om zich aan te passen aan elektrische mobiliteit, nieuwe milieuregels en veranderende klantbehoeften. Vooral toeleveranciers worden zwaar getroffen: nauwelijks een week gaat voorbij zonder berichten over dalende omzetten, ontslagen, sluitingen van productielocaties of faillissementen.

Waarom worden ook veelzijdige toeleveranciers getroffen?

Niet alleen bedrijven die onderdelen voor verbrandingsmotoren produceren, ondervinden problemen – ook gespecialiseerde ondernemingen met een breed productassortiment of aandrijfonafhankelijke componenten worden getroffen. De crisis is te herleiden naar verschillende oorzaken:

• Dalende omzet
  In de auto-industrie bepalen OEM’s het tempo: autofabrikanten berekenen hun kostenstijgingen vaak door aan toeleveranciers. Wanneer zij hun productie terugschroeven – of dat nu komt door een schommelende vraag, hogere kosten of veranderende marktomstandigheden – voelen toeleveranciers de gevolgen direct. Bestaande orders worden verminderd, geplande leveringen uitgesteld of zelfs volledig geannuleerd. Tegelijkertijd herstructureren sommige fabrikanten hun toeleveringsketens, zetten ze sterker in op eigen productie of schakelen ze over naar goedkopere leveranciers.

• Hoge energiekosten
  De kunststof-, glas- en metaalverwerkende industrie behoren tot de meest energie-intensieve sectoren. De sterk gestegen elektriciteits- en gasprijzen hebben de productiekosten aanzienlijk opgedreven. Veel bedrijven worstelden met de plotselinge stijging van de energieprijzen als gevolg van de oorlog in Oekraïne, een financiële last die tot op de dag van vandaag doorwerkt.

• Marktdruk op kleine en middelgrote bedrijven
  De auto-industrie is sterk afhankelijk van kleine en middelgrote toeleveranciers. Terwijl grote bedrijven beschikken over financiële reserves en onderhandelingsmacht, lopen kleinere toeleveranciers het grootste risico. Hoe kleiner een onderneming, des te moeilijker is het om plotselinge orderdalingen of kostenstijgingen op te vangen.

• Lange omschakelingstijd naar nieuwe markten
  Veel toeleveranciers zouden in principe ook voor andere sectoren dan de auto-industrie kunnen produceren, maar een snelle overstap is nauwelijks mogelijk. Certificeringen, aanpassingen van machines en het opbouwen van nieuwe klantrelaties kosten tijd.

Wanneer bedrijven verdwijnen, blijven hoogwaardige machines achter

De voortdurende veranderingen in de markt hebben al verschillende toeleveranciers in de auto-industrie in faillissement gedreven. Wanneer een productielocatie sluit, betekent dat niet alleen het verlies van banen en vakkennis, maar ook dat hoogwaardige installaties op de markt voor gebruikte machines komen.

Een recent voorbeeld is de aankomende industriële veiling van een failliete toeleverancier in Linhartice (Tsjechië). Het bedrijf was gespecialiseerd in de productie van transparante kunststofonderdelen, voornamelijk voor koplampen van auto’s, maar ook voor verpakkingen, sanitair, medische technologie en elektrotechniek. Tot 26 maart zijn ongeveer 150 hoogwaardige machines te koop – waaronder moderne spuitgietmachines, CNC-diepboormachines, 5-assige bewerkingscentra en een breed scala aan frees- en boormachines. Geïnteresseerden kunnen de machines op afspraak bezichtigen.

• Perscontact
• Naar de veiling